Erste Anlaufstelle für alle Panam-Reisende ist sicherlich die sehr informative Panamericanainfo.com Seite. Mit unserer Übersicht möchten wir uns und Euch einen Überblick über unsere Recherche geben (Danke an alle, die uns mit Informationen versorgt haben!), und schlussendlich auch, für welche der jeweiligen Optionen wir uns entschieden haben. Diese Seite haben wir letztmalig am 04.07.24 aktualisiert. Für Fragen schreibt uns gerne eine Mail oder nutzt unser Kontaktformular.
Für den Großteil der Informationen auf dieser Seite gilt: Recherchestand Ende 2022/Anfang 2023, und ohne Gewähr! Es ist eine reine Linksammlung, mit der wir keine Werbung machen möchten!
Verschiffung
| Seabridge Tours | Leider werden keine Frachtschiffreisen als Passagier mehr angeboten. Gerne wären wir mitgefahren. Preissteigerung in 2023 um 25 % im Vergleich zum Vorjahr (Begründung der Reederei basieren auf einem gestiegenen Dollar-Kurs als auch der hohen Nachfrage an jener Transportmöglichkeit). Im Angebotspreis ist eine Transport- sowie Inhaltsversicherung inkludiert (für Fzg.-Zeitwert von 50 k€, Inhalt von 2.5 k€: SB: 500 €). Andere Werte werden auf Nachfrage eingerechnet. Eine Unterbodenwäsche ist ebenfalls im Angebot enthalten. Auf unsere Nachfragen haben wir immer sehr schnell eine kompetente Antwort erhalten. |
| Caravan Shippers | Preissteigerung in 2023 wie bei Seabridge. Im Angebotspreis ist eine Transport- sowie Inhaltsversicherung inkludiert (Fzg.-Zeitwert von 20 k€, SB: 250 €, Inhalt von 1 k€: SB: 250 €). Andere Werte werden auf Nachfrage eingerechnet. Auf unsere Nachfragen haben wir immer sehr schnell eine Rückmeldung erhalten. |
| Overlander Shipping | Verschiffung angefragt; trotz weiterem Nachhaken in 2022 keine Antwort erhalten. Freundlicher Kontakt mit erhaltenen Informationen dann in 2023. |
| Unsere Entscheidung | Die Angebotspreise zwischen Seabridge Tours und Caravan Shippers unterscheiden sich nur marginal (Caravan Shippers leicht teurer). Ausschlaggebend für unsere Entscheidung für Caravan Shippers war der geringere SB in den Versicherungen. Unsere Erfahrungen bzgl. der Verschiffung teilen wir mit Euch in diesem separaten Blogbeitrag. |
| Unsere Vorkehrungen für die Verschiffung | Wir haben uns eine Checkliste erstellt, um den Überblick zu behalten. Neben Dingen wie Wasser & Gas leer, Kraftstoff max. 1/4 voll, keine Lebensmittel an Bord, geht es hauptsächlich darum, das Fahrerhaus leergeräumt zu haben, als auch den Wohnkoffer sichtleer und den Durchgang zum Fahrerhaus abzuschließen. Ebenso haben wir eine kleine Bedienungsanleitung für Patsha erstellt. Fotos sind hier zu finden. |
| aktuelle Fahrpläne der Frachtschiffe bzw. deren Tracking | https://www.aclcargo.com/vessel-schedules/ https://www.vesselfinder.com/ https://www.schiffs-radar.de/ |
WoMo-Versicherung
| Versicherung | für Kanada | für USA | Infos |
| Segurogringo | X | X | Niedrige Versicherungssummen, die jedoch gegen eine monatliche Extra-Gebühr (85 USD) auf 300.000 USD pro Unfall angehoben werden können. Kosten: 1027 USD pro 6 Monate (Basis/Haftpflicht); abgeschlossen werden kann für 1 Monat, 6 Monate, 12 Monate. Die Road Assistance gilt nur für mexikanische Staatsbürger (Info in Police ersichtlich, die man erst nach Abschluß erhält. Eine Klärung vorab blieb erfolglos.). |
| Thuminsurance | nur „Standard WoMos” wie z.B. Knaus, Dethleffs, Citroen, Hymer, Carthago, Buerstner, Rimor werden versichert | X | Höhere Versicherungssummen als bei Segurogringo (z.B. 500.000 USD pro Unfall). Eine reine Haftpflichtversicherung kostet hier ca. 1700 USD für 6 Monate. Abgeschlossen werden kann für 6 oder 12 Monate. Vollkaskoversicherung (mit unseren Fzg.-Angaben): ca. 14.000 USD für 6 Monate. |
| Progressive | X | X | Höhere Versicherungssummen als bei Segurogringo (z.B. 500.000 USD pro Unfall). Eine reine, mit unseren Angaben und für unser Fzg. angepaßte Haftpflichtversicherung kostet hier lt. dem Online Rechner ca. 600 USD für 12 Monate. Eine amerikanische Adresse ist notwendig. Ein Abschluß ist nur dann möglich, wenn das zu versichernde Fzg. nicht das einzige im Haushalt ist, wobei lt. Progressive „Haushalt“ so definiert ist, daß es die ihnen gegenüber angegebene Adresse meint (Update 12.02.24: Mittlerweile sind Campervans von dieser Regel ausgenommen.). Aufgrund diversitärer Erfahrungsberichte im Netz hatten wir Progressive kontaktiert und die Information erhalten, daß Versicherungsschutz nur für in den USA registrierte Fzg. gewährt wird (auch wenn ein online-Abschluß möglich ist). Update (12.02.24): Mittlerweile versichert Progressive auch ausländische Fzg., wenn sie mehr als 50 % der zu versichernden Zeit in den USA sind. Update (12.02.24): Lt. Chat-Protokoll versichert Progressive keine umgebauten Reisemobile mehr, d.h. z.B. Busse, Krankenwagen, LKWs, usw. Eine schriftliche Bestätigung per Mail zu erhalten, daß unser Reisefahrzeug versichert werden kann, verlief ergebnislos. |
| Fernet | X | Versicherung für USA & Mexiko angefragt; trotz Lieferung aller Informationen und mehrfacher Nachfrage keine Angebot erhalten. Früher war es möglich, Progressive über Fernet abzuschließen. Dies ist mittlerweile obsolet (Info von Fernet erhalten). | |
| TourInsure | Bietet seit langer Zeit keine Versicherung mehr für USA & Kanada an. | ||
| Assurantiekantoor Alessie | Bietet keine Versicherung für USA & Kanada an. | ||
| Brokerlink | Keine Rückmeldung bei 4 verschiedenen, angefragten Kontakten erhalten. | ||
| RSA group | Keine Versicherung für nicht in USA registrierte Fzg möglich. | ||
| Xinsurance | Rückmeldung erhalten, dass sie WoMo Versicherungen nur für amerikanische Firmen anbieten. | ||
| State Farm | Rückmeldung erhalten, daß sie keine temporären Versicherungen anbieten. | ||
| AAA | Finale Rückmeldung vom AAA Southern Club: Eine Mitgliedschaft ist möglich, aber keine Fzg.-Versicherung. Dazu müßte dieses im entsprechenden Staat (z.B. Florida) registriert sein. | ||
| Goosehead | Man hat uns jene Versicherungsagentur als Tipp gegeben. Wir haben trotz 2-maliger Nachfrage keine Rückmeldung erhalten. | ||
| Sather’s Insurance | Auf unsere Anfrage haben wir keine Rückmeldung erhalten. Ebenso auf eine neuerliche Anfrage im Januar 2024. | ||
| Roamly | Eine Quote Anfrage (12.02.24) schlug trotz Nennung einer amerikanischen Adresse auf der Homepage immer fehl. Ebenso scheint es nicht möglich, für gewisse kanadische Regionen hierüber zu versichern. | ||
| Unsere Entscheidung | Da es für unseren Fahrzeugtyp in der aktuellen Situation keine Alternative zu geben scheint, haben wir uns für Segurogringo entschieden. Die Road Assistance (s.o.) hätten wir nicht abschließen brauchen. Wir haben zunächst für 6 Monate abgeschlossen und final noch um einen Monat verlängert. Die Verlängerung hätten wir uns sparen können, wenn wir die erste Versicherung „knapper“ abgeschlossen hätten, d.h. erst zum Tag der Fzg.-Abholung in Halifax oder zu einem Zeitpunkt 1…2 Tage zuvor. Wir hatten jedoch zum anfänglich geplanten Ankunftstag des Schiffes abgeschlossen, welches sich dann letztendlich verspätet hatte und wir mußten dann noch ein paar Tage – inkl. WE – auf unser Fzg. warten. Diese Tage haben uns „hinten heraus“ nun gefehlt; daher der ergänzende Abschluß. Generell geht der online Versicherungsabschluß innerhalb weniger Minuten vonstatten und man erhält auch die Bestätigung sehr zügig. Insofern wäre unser Puffer nicht nötig gewesen. Auch für unsere Wiedereinreise in die USA (in 2024) haben wir uns aus obigen Gründen erneut für Segurogringo entschieden. Zuvor mußten wir einmalig einen abgeschlossenen Vertrag aus bestimmten Gründen VOR Vertragsstart stornieren, was problemlos funktionierte. Binnen 2 Tagen hatten wir auch den Betrag auf unserer Kreditkarte wieder gutgeschrieben bekommen. Jedoch scheint unsere Stornierungsmail nie bei Segurogringo angekommen zu sein, so daß wir froh waren, unsere Stornierung zusätzlich per Telefon und WaP Nachricht durchgeführt zu haben. |
| Versicherung | für Mexiko | Infos generell haben wir diese informative Seite gefunden: Link, und folgende wurde uns als Tipp genannt: Link |
| Segurogringo | X | |
| Baja Bound | X | Für unser 29 Jahre altes Auto haben wir auf Nachfrage ein Angebot für eine Vollkasko erhalten (ca. 2500 USD/6Monate). Eine reine Haftpflicht würde ca. 180 USD /6 Monate kosten. Sehr schnelle und freundliche Rückmeldung auf unsere Anfrage. |
| Lewis and Lewis | X | Hier ist auch eine Vollkasko für ältere Fzg. möglich. Der Online Rechner zeigte für unser Fzg. zwischen 1400 USD /6 Monate und 1800 USD/6 Monate an, je nachdem, welche Gebiete man in MEX versichern lassen möchte. |
| Unsere Entscheidung | Wir haben uns aufgrund der klarer formulierten Bedingungen für eine Haftpflichtversicherung von Baja Bound entschieden. Ein Abschluß ging sehr zügig vonstatten. |
Auslandskrankenversicherung
| Generelle Info | Wir haben folgende, sehr informative Seite und Übersicht hierzu gefunden. Anmerkungen: Aktuelle Preise sind tlw. höher als dort gelistet; tlw. bieten die Versicherungen zusätzliche Langzeittarife an, die dort nicht gelistet sind (z.B. Young Traveller STAY). Wir empfinden den ADAC Auslandskrankenschutz Langzeit als konkurrenzfähig, da er ebenso Kanada und USA inkludiert, sowie relativ günstig ist und auch Bergungskosten beinhaltet. Jedoch haben wir die Rückmeldung bzgl. einer Verlängerung/längeren Tarifes erhalten: Nach Ablauf der 24 Monate ist ein Neuabschluss der Versicherung möglich. Zu diesem Zeitpunkt muss sich der Versicherungsnehmer jedoch nachweislich in Deutschland befinden. Wir haben zudem bei WWI Worldwide Insured Travellers Agency GmbH / Young Travellers nachgefragt, ob man VOR Ausreise bereits 2 Tarife hintereinander abschließen kann: Vor Abreise beide Versicherungen abzuschließen, die aneinander anknüpfen ist nicht zulässig (laut Versicherungsbedingungen muss der Versicherungsbeginn die Abreise aus Deutschland sein). Und: Nach 2 Jahren Tarif Young Traveller kann die Versicherung STAY nicht aus dem Ausland abgeschlossen werden zu den angebotenen Prämien. Hier gibt es eigene Prämien als Anschlussversicherung, es muss ein Gesundheitsfragebogen ausgefüllt werden, der Versicherer muss den Vorgang genehmigen oder kann ihn auch ablehnen. |
| Über CS-Reloc sind wir auf EIC-Insurance gestoßen. Hier haben wir eine Übersicht über den Leistungsvergleich von 4 Versicherungen erhalten, sowie für 3 davon die Preise. Die Leistungen jener Auslandskrankenversicherungen sind sehr gut und mit privaten Krankenversicherungen in Deutschland zu vergleichen. Die monatlichen Kosten liegen in gleicher Größenordnung zu jenen, d.h. sind in erster Linie für Delegates bzw. Firmenmitarbeiter, die im Ausland tätig sind, interessant. | |
| Bislang sehen wir folgende Optionen: 1: Für den gesamten Zeitraum unserer Reise eine Auslandskrankenversicherung abschließen, die Kanada und USA inkludiert. Nachteil: sehr teuer! 2: Für nur den ersten Zeitraum eine abschließen, die Kanada und USA inkludiert. Aus dem Ausland heraus später eine Anschlußversicherung abschließen. Nachteil: Risiko, daß jene Anschlußversicherung nicht bewilligt wird. Ebenso nur sehr wenige Anbieter. 3: Vor der Reise zwei Versicherungen parallel abschließen: Eine, für den ersten Zeitraum inkl. Kanada und USA. Die zweite, parallele, für den gesamten Zeitraum ohne Kanada und USA. Jene gilt dann erst für später. Nachteil: Zwar günstiger als Option 1, dennoch teurer als Option 2. | |
| Unsere Entscheidung | Wir haben uns jetzt für die Option 3 entschieden, da wir nicht planen, die Reise durch einen „Heimaturlaub“ zu unterbrechen. Auch läßt sich das Risiko eines nicht positiven Bescheides für eine Anschlußversicherung nicht beziffern. Daher haben wir einerseits den ADAC Auslandskrankenschutz Langzeit sowie die Hanse Merkur (5 Jahre) abgeschlossen. Erste Erfahrungen mit Krankenhaus-/Arztrechnungen aus Kanada sowie den USA: Alle wurden problemlos vom ADAC erstattet. Die Originalbeläge mußten für die erste Erstattung eingeschickt werden; bei weiteren Malen nicht mehr. Jedoch wurden die Währungen der amerikanischen Rechnungen mit CAD angenommen und daher falsch umgerechnet. Auf unsere Rückmeldung wurden diese jedoch korrigiert. |
Visum
| Informationen für Kanada | ETA bzw. Visum –> Link Im Vorfeld haben wir die optionale (Web-)App ArriveCAN ausgefüllt und konnten bei Ankunft in Toronto lange Einreiseschlangen umgehen (–> Nutzung Express Lane). Trotz anderslautender Aussage bei Abflug in Frankfurt wurde unser Gepäck nicht bis Halifax durchgecheckt, sondern wir mußten dieses in Toronto (= unsere erste Station in Kanada) abholen und wieder neu einchecken. In diesem Schritt wurde auch die Zoll-Erklärung abgegeben (= Bestätigung der in ArriveCAN eingegebenen Daten an einem sog. Self-Kiosk/Terminal), sowie die Immigration durchgeführt. |
| Informationen für USA | ESTA bzw. B2 Touristenvisum –> Link generelle Info: Die Einreise auf dem Landweg über Kanada und Mexiko ist seit dem 1. Oktober 2022 nur noch mit gültigem ESTA möglich. Bei einer noch nicht abgelaufenen Aufenthaltsdauer von (max.) 90 Tagen werden bei Wiedereinreise die Tage in Kanada bzw. Mexiko mit inkludiert. Bei der zweiten Einreise in die USA (Tecate) wurde erwartet, daß wir das I-94 Formular ZUVOR hätten online ausfüllen und bezahlen müssen. Bei unserer dritten Einreise in die USA (Alaska) haben wir das I-94 im Vorfeld online abgeschlossen (https://i94.cbp.dhs.gov/I94/#/home). |
| Informationen für Mexiko | Nach der Einreisekontrolle am Grenzübergang sollte man direkt zur Immigration gehen, um sich die sog. Touristenkarte zu besorgen (Aufenthaltsgenehmigung für max. 180 Tage). (Link) Wir konnten diese am Grenzübergang Calexico/Mexicali East mit Kreditkarte am Schalter bezahlen. Sofern man das eigene Fzg. nur in Sonora und auf der Baja California bewegt, benötigt man kein TIP (Temporary Import Permit); außerhalb dessen schon. Damit wird das eigene Fzg. für maximal 10 Jahre in Mexiko eingeführt. Von manchen Reisenden wissen wir, daß sie ein Deposit hinterlegen mußten, andere wiederum nicht. Das Deposit bekommt man wieder, sobald man das Land mit seinem Fzg. wieder verläßt. Bei Ausreise aus Mexiko (Tecate) haben wir die Touristenkarte abgegeben und uns den Ausreisestempel besorgt. |
Hinflug
Unser Hinflug sollte von Frankfurt mit Condor erfolgen. Direktflüge wird es erst ab dem 20.05. geben, insofern müssen wir 1x in Toronto umsteigen. –> Condor hat die Teilstrecke Toronto-Halifax ohne Nennung von Alternativen am 06.03. abgesagt. Daher mußten wir uns kurzfristig nach einem anderen Flug umschauen und fliegen jetzt mit LOT von FRA nach Warschau, weiter nach Toronto und dann Halifax. Leider auch deutlich teurer! –> Die Flüge verliefen problemlos; jedoch hatten wir bei unserem letzten Flug ca. 40 min. Verspätung. In Frankfurt als auch in Warschau wurden wir nach unserem eTA Status befragt und auch darauf hingewiesen, daß wir kein Rückflugticket haben. S. auch weitere Infos unter „Visum“.
Unterkunft in Halifax
Wir hatten uns zunächst eine Unterkunft über AirB&B in Bedford gebucht. Aufgrund Verspätung des Frachtschiffes wollten wir diese verlängern, was jedoch nicht ging. Letztendlich haben wir die Unterkunft komplett storniert und waren anfänglich für ein paar Tage an der University of King’s College untergebracht (Buchung kann direkt (ukccdesk@ukings.ca) oder – zum gleichen Preis – über Booking.com erfolgen). Wir haben uns entschieden, bis zur Ankunft des Frachtschiffes nicht stationär in Halifax zu bleiben, sondern bereits Nova Scotia per Mietwagen zu erkunden.
Generelle Anmerkung: Bei unserer Rundtour auf Nova Scotia hatten wir Mühe, eine Unterkunft unter 100 CAD zu finden. Selbst einfachste Motels nehmen – außerhalb der Saison – bereits um 150 CAD, und dies z.T. ohne Frühstück!
Transportmöglichkeiten in Halifax
Übersicht über lokale Transportmöglichkeiten ab Flughafen: Link
Wir sind noch rechtzeitig in Halifax angekommen, um den „Halifax Transit – Regional Express 320 Airport/Fall River“ nehmen zu können. Ticket-Kosten: 4.25 CA$ p.P. Achtung: Die Tickets können im Bus nur bar bezahlt werden – es gibt keinen Automaten! – und es wird auch nicht gewechselt! Mit demselben Ticket konnten wir in der Nacht noch einen Anschlußbus bis zu unserer Unterkunft nehmen.
Mietwagen vor Ort
Wir haben uns einen Mietwagen für ein paar Tage über Billiger-Mietwagen.de gebucht.
Diesel Tanken / Wasser Füllen / Gas Auffüllen – vor Ort in Halifax
Diesel haben wir günstig hier getankt (1.36 CAD/Liter, 15.05.23): Canadian Tire Gas+, 6590 Bayers Rd, Halifax. Die Preise werden 1x pro Woche – jeweils freitags – aktualisiert. Bei unserer Fahrt über Nova Scotia hatten wir zuvor keine günstigere Tankstelle als jene gesehen. An nicht allen Tankstellen kann man Diesel tanken, denn Benzin (Regular) ist hier der Standard. Wir haben die Information bekommen, daß ab Juli ’23 eine zusätzliche Steuer von 10 % auf Diesel hinzukommen wird.
Gas haben wir hier aufgefüllt (1 CAD + MwSt. / Liter): Canadian Tire, 194 Chain Lake Dr, Halifax. Wir haben hierzu unseren europäischen Gasadapter gebraucht.
Wasser konnten wir ebenfalls bei Canadian Tire, 194 Chain Lake Dr, auffüllen. Jedoch ist der Wasserdruck sehr gering (max. 4/min., meistens geringer), so daß wir bei unserer Tankgröße knapp 2 Stunden gebraucht hatten. Das Wasser war für uns kostenlos.
Canadian Tire, 194 Chain Lake Dr, liegt in einem riesigen Areal mit weiteren Geschäften, so auch Walmart, Atlentic Superstore & Co. D.h. hier haben wir problemlos unsere Lebensmittelvorräte aufgestockt.
Daten & Telefonie
| Vertrag für unser Notfall-Satelliten-Messenger | Link |
| Telefonieren von Kanada nach Deutschland (ins Mobil- oder Festnetz) | Wir haben folgende super Tipps bekommen: 1. Kauf einer sog. Calling Card (z.B. von CiCi). Voraussetzung für das Telefonieren ist dann, daß man z.B. einen lokalen Vertrag (z.B. Prepaid, 15 CAD/Monat) hat, um günstig ins lokale Netz zu telefonieren. 2. Telefonieren via Skype ins deutsche Fest- oder Mobilfunknetz (Link) – auf Basis eines Datenvertrages. Generell ist Roaming mit deutschen Tarifen sehr teuer (ab 0.99 €/Minute). Man bezahlt auch für eingehende Gespräche, nicht nur abgehende Gespräche! Update 12.02.24: Mit einem erhaltenen Tipp, haben wir uns über die „Satellite App“ eine deutsche Mobilfunknummer besorgt, mit welcher man 100 Freiminuten pro Kalendermonat hat und in 61 Länder anrufen kann. Man kann unter dieser Telefonnummer auch angerufen werden – vorausgesetzt, man ist mit dem Internet verbunden. Die Dauer, für die man angerufen wird, wird nicht von den Freiminuten abgezogen. Ausprobiert haben wir diesen kostenlosen Service bereits 4x (1x eine amerikanische Nummer in Amerika angerufen; 2x nach Deutschland telefoniert; 1x aus Deutschland angerufen worden; bis auf eine einmalige kurze Unterbrechung in einem Gespräch haben die Telefonate tadellos funktioniert). |
| Telefonieren von USA nach Deutschland (ins Mobil- oder Festnetz) | als Beispiel: Link s. auch Update vom 12.02.24 (Telefonieren von Kanada nach Deutschland) |
| Übersicht über Datentarife, Netzabdeckung und diverse (e)SIMS in Kanada | Link Generell ist die Netzabdeckung außerhalb von Städten bzw. Highways sehr schwach bis gar nicht vorhanden. Es macht u.U. Sinn, daß öffentliche WLAN zu nutzen. |
| Übersicht über weitere eSIMs | Link1, Link 2 Anmerkung: Nicht immer ist ein Hotspot per eSIM möglich (Nachfragen!)! Je nach Anbieter läuft die Datenübertragung über eine Nummer in HongKong (Netzgeschwindigkeit?). |
| Nutzung der französischen Free-(e)SIM Karte in Kanada | Link1, Link 2 Anmerkung: In Frankreich haben wir leider negative Erfahrungen damit gemacht, da Free uns im nachhinein zweimal Gebühren für Telefonate von Frankreich nach Deutschland von unserer Kreditkarte abgebucht hat. Ein Klärungsversuch bzw. unsere Beschwerde lief ins Leere. |
| Diverse Infos zu Starlink | Link 1; s. hierzu mittlerweile auch: Link 2 |
| Unsere Entscheidung | In Halifax konnten wir an verschiedenen Stationen schon das öffentliche WLAN nutzen; gleiches in unseren Unterkünften. Wir hatten uns zunächst eine eSIM von Airhub für 30 Tage zugelegt (ca. 36 USD), um diese zu testen. Diese haben wir mit einem 12 GB Datenpaket und einer kanadischen Telefonnummer bestellt. Leider läßt sich der Verbrauch nur auf dem eigenen Handy überwachen (nicht zentral in einem Airhub Account). Achtung: Das Handy muß eSIM kompatibel sein und die eSIM muß auch die Möglichkeit für einen Hotspot ermöglichen! Beides liegt bei uns vor. Bei der Installation brauchten wir jedoch von Airhub einen 2.ten QR-Code, um die eSIM installieren zu können. Erste Erfahrungen: Funktioniert prinzipiell gut, jedoch erhalten wir ca. 1x / Tag einen „SPAM-Anruf“ (entweder von automatisierten Stimmen oder auch realen Personen). Dies ist absolut störend, insbesondere, wenn der Anruf nachts kommt. Inzwischen kommen SPAM-SMS hinzu. Nach einem Monat haben wir auf einen Monatsvertrag sowie 25 GB umgestellt, der sich automatisch verlängert. Dies ist relativ gesehen günstiger. Zudem erhalten wir seitdem auf jener neuen Nummer keine SPAM Anrufe mehr. Da Airhub kein wirkliches Angebot mit Hotspot-Möglichkeit für USA hat, haben wir uns hier ein 35 GB Paket mit Gültigkeit für 365 Tage von Mobimatters besorgt (eSIM!). Dieses kommt mit einer Rufnummer aus Hong Kong, über die man jedoch nicht telefonieren kann. Die Karte wählt sich in AT&T sowie T-Mobile ein. Wir sind damit auch fast die ganze Zeit hingekommen, da das Funknetz in den USA nicht besonders gut ist. Wir haben die eSIM noch einmal um 25 GB aufgestockt. Die verbrauchten Daten werden einem exakt im Mobimatters-Account angezeigt. Die eSIM ist auch in Kanada gültig. Wir haben jedoch auf unserer zweiten Reise durch Kanada (2024) gemerkt, daß im nördlichen Teil von BC als auch im Yukon Rogers nicht vertreten ist, so daß damit die Karte unbrauchbar war. Erst wieder in Alaska konnten wir sie nutzen. Für Baja California haben wir uns wieder eine eSIM von Airhub besorgt (25 GB, EU Traveller mit Roaming auch in MEX). Jedoch haben wir hier das Problem, daß wir die Telefonnummer, die uns wichtig war, nicht ermitteln können, und auch das Datentracking über das eigene Telefon funktioniert nicht wirklich. Generell scheint man bei Airhub eSIMs keine Möglichkeit zu haben, die verbrauchten Daten in einem Account o.ä. anzeigen zu lassen, d.h. man ist auf das eigene Tracking im eigenen Telefon angewiesen. Erste Erfahrungen unsererseits: Das Funknetz auf der Baja ist nicht ausgebaut, so daß wir fast die ganze Zeit offline sind. Dies wäre auch der Fall, wenn wir uns eine lokale Telcel SIM Karte organisiert hätten. Zusätzlich haben wir ein 5€ Skype-Guthaben erworben, damit wir für 2 Cent ins deutsche Festnetz (via VOIP) telefonieren können. Dieses funktioniert prima. Uns war eine kanadische Telefonnummer wichtig, damit wir in Kanada lokal umsonst telefonieren können. Leider hat unser Paket für die USA eine solche Möglichkeit nicht. s. auch Update vom 12.02.24 (Telefonieren von Kanada nach Deutschland) Mittlerweile haben wir uns in Mexiko ein Starlink-System gekauft und einen Kontinent-bezogenen RV-Vertrag abgeschlossen. Unsere Infos hierzu findet Ihr HIER. Infos bzgl. unserem neuen Außenanschluß für die SAT-Schüssel haben wir HIER dokumentiert. |
Sonstiges
| Sonstige Dokumente | Internationaler Führerschein; ein int. KFZ-Schein wird nicht benötigt; für die Verschiffung reicht der Fzg.-Schein aus. Für die Inhaltsversicherung wurde eine Inventarliste benötigt. |
| Fzg. Anmeldung und Versicherung in Deutschland | Laut Informationen des ADACs sollte die reguläre deutsche Zulassung bestehen bleiben. Hierfür ist dann eine in Deutschland gültige (mind.) Haftpflichtversicherung notwendig – die jedoch dann in Amerika nicht greifen würde. Falls die Versicherungsgesellschaft kulant ist, erstattet sie später die Kosten nach nachgewiesener Aus- und Wieder-Einreise. Nachfragen lohnt sich. |
| Abmeldung aus Deutschland und GKV | Wir haben uns mittlerweile aus Deutschland abgemeldet. Damit konnten wir auch die gesetzl. Krankenversicherung kündigen. Achtung: Die Kündigungsfrist ist i.d.R. 2 Monate zum vollen Monatsende, während die Abmeldung aus Deutschland max. 7 Tage Vorlauf haben kann. |
| Autowaschanlage südlich von Hamburg (Reinigung vor Verschiffung) | https://www.biocarwash.de |
| Geld Abheben | Am Flughafen am ATM haben wir eine Automaten-Gebühr, sowie eine Service Fee bezahlt und dazu einen schlechten Wechselkurs gehabt. Bei Walmart gibt es Cashback, jedoch hat unsere Debit-Karte hierfür nicht funktioniert. Der ATM im Walmart nimmt 2.99 CAD pro maximalem Betrag von 100 CAD. Es gibt Automaten bei Banken, bei denen wir „nur“ eine Automatengebühr pro Abhebung bezahlen mußten. In den USA hatten wir nicht die Notwendigkeit, Bargeld abholen zu müssen. In MEX / Baja California wollten wir Geld in Mexicali abholen. Die ATMs der von uns besuchten Banken verlangten eine recht hohe (eigene) Gebühr. Wir haben es dann noch einmal bei Santander in San Felipe versucht und dort betrug die Abhebegebühr 25 Pesos – unabhängig vom Betrag. Dies scheint die geringst möglichste Gebühr zu sein. |
| Mehrwertsteuer und Trinkgeld | für Kanada: Häufig ist die Mehrwertsteuer von 15 % nicht mit eingerechnet; folglich zeigt der Preis nicht den Endpreis an! Und: Das erwartete Trinkgeld fängt inzwischen bei 15 % an. In den USA ist die MwSt. abhängig vom Bundesstaat. Hier wird ebenfalls ein entsprechendes Trinkgeld erwartet. In Mexiko haben wir in Restaurants Trinkgeld nach eigenem Ermessen gegeben. In den Supermärkten wird hinter der Kasse von denjenigen, die einem „helfen“, die Waren in den Einkaufswagen zu legen, ebenfalls Trinkgeld erwartet. |
| Info hinsichtlich Einfuhr von Lebensmitteln | https://inspection.canada.ca/food-safety-for-consumers/bringing-food-into-canada-for-personal-use/eng/1389630031549/1389630282362 https://www.aphis.usda.gov/traveling-with-ag-products/traveling-united-states-canada-land-borders |
| Drohne | Wir haben uns eine neue Drohne mit einem Gewicht < 250 g gekauft, um diese nicht registrieren lassen zu müssen (Link). |
| Übersicht über LKW Werkstätten in Kanada und USA | https://www.truckdown.com/ |
| Spritpreis-App für Kanada und USA | https://www.gasbuddy.com/ |
| LKW-Teile-Lieferung | https://spareto.com/ (1x in Anspruch genommen; Lieferung nach Mexiko; sehr zufrieden gewesen) https://rockymountainmoggers.com/ (bislang nicht in Anspruch genommen) https://expedition-imports.com/ (bislang nicht in Anspruch genommen) |
| Ersatzteile für u.a. Klimaanlagen | https://www.kaeltetechnikshop.com/ (1x in Anspruch genommen; Lieferung nach Mexiko; zufrieden gewesen) |
| Waldbrand-App für Kanada und USA | https://www.frmginc.com/firefringe/ Wichtig waren uns auch die jeweiligen Homepages der kanadischen Bundesstaaten hinsichtlich ihrer Straßenzustände (insbes. bei den vorherrschenden Bränden). |
| Gezeiten App | https://apps.apple.com/de/app/gezeiten-in-meiner-nähe/id957143504 |
| (kostenlose) Private Stellplätze in USA und Kanada | https://www.boondockerswelcome.com/ Nach Bezahlen einer Aufnahmegebühr erhält man hier wohl die Übersicht jener privaten Stellplätze, die dann kostenlos sind. Insbesondere für den Osten Kanadas und USAs scheint dies eine gute Möglichkeit für ein sicheres und günstiges Übernachten zu sein. Wir haben mit jener App bislang keine Erfahrung gemacht. Eine weitere Möglichkeit ist: https://harvesthosts.com/ Wir haben hier ebenfalls bislang keine Erfahrung damit gemacht, außer, daß wir durch Zufall auf einer Farm (in Kanada) gelandet sind, die Partner in diesem Programm ist. |
| Arizona State Land Permit | https://land.az.gov/applications-permits Entgegen der Beschreibung auf jener Seite war ein Abschluß mit unserer deutschen Kreditkarte und unter Angabe unserer deutschen (Wohn-)Adresse problemlos möglich. Das 1 Jahr gültige Permit wird in ausgedruckter Form benötigt, um auf vielen Freisteh-Plätzen in Arizona legal stehen zu dürfen. |
| Shuttle zum Arctic Ocean am Ende des Dalton Highways | https://www.deadhorsecamp.com/arctic-ocean-shuttle/ |
| Maut | Übersicht über Mautstraßen in Mexiko (inkl. Baja California) und deren Preise: https://app.sct.gob.mx/sibuac_internet/ControllerUI?action=CmdSelTarifaRep1Data |
| Fähren | https://dot.alaska.gov/amhs/ |
| Paketlieferung | https://www.passion4patina.de/2024/08/21/unsere-erfahrungen-mit-paketlieferungen-in-nordamerika/ |